インドは二輪車製造の世界的リーダーであることを誇り、SIAM データによると年間 20 万台以上が販売されています。 このような市場の急速な成長の中で、中古二輪車の需要は長年にわたって一貫して増加しています。 しかし、この分野には組織化されたプレーヤーが不足しており、インドの先駆的な F1 レーシングドライバーであるナレイン・カーティケヤンと彼の幼なじみであるクリストファー・アナンド・サルグナムが 2020 年に DriveX でチャンスを活かしました。
ロックダウンによって引き起こされた会議から生まれたコインバトールを拠点とするスタートアップ DriveX は、手頃な価格のモビリティ ソリューションの民主化を目指しています。 DriveX の共同創設者、CTO、COO であるクリストファーは、リーマン ブラザーズ、野村、ロイヤル バンク オブ スコットランドなどの主要機関でのデジタルおよびテクノロジー プロジェクトの管理における豊富な経験を活かしています。
当初、DriveX は、メンテナンス、保険、タイヤとバッテリーの交換を含む包括的な月額料金を提示するサブスクリプション モデルを通じて顧客に二輪車を提供するデジタル プラットフォームとして機能しました。 2021 年、このスタートアップは中古二輪車の再生事業に軸足を移し、保証、ファイナンス、アフターサービス、文書を含む包括的なパッケージを提供しました。
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カーティケヤン氏と彼のチームは、特に第 XNUMX 級都市以下の伝統的な所有権を求める消費者の傾向を理解し、中古二輪車市場に蔓延する課題に取り組み始めました。 DriveX は、調達、改修、財務支援、テクノロジーをカプセル化した堅牢なビジネス モデルを開発し、モビリティ分野で差別化を図りました。
同社は、DriveX テクニカル センターを通じて、120 項目のチェックリストを使用して車両の徹底したメンテナンスと評価を保証する最先端の整備施設を提供しています。 改装後、DriveX は顧客の資金調達オプションを支援し、即時のローン承認と低金利を提供します。
組織化されていない中古二輪車市場によってもたらされる課題にもかかわらず、DriveX は新二輪車のための透明で持続可能なエコシステムの確立に努めています。 DriveX は、OEM、銀行、NBFC、保険会社、サービス プロバイダーと協力して、顧客満足度の確保に努めています。
初期のブートストラップ段階とその後のシリーズ A 資金調達ラウンドに支えられ、DriveX は目覚ましい成長を遂げました。 立ち上げから 40 年以内に、このスタートアップは前月比 7,000% の成長を遂げ、年間 10 台以上の車両の小売取引を見込んでいます。 DriveX は、店舗と再生センターのネットワークを拡大する計画で、近い将来 XNUMX 倍にスケールアップすることを目指しています。
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